La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) volvió a advertir por el deterioro de las rutas nacionales y denunció que el ajuste del Gobierno de Javier Milei provocó una fuerte paralización de las obras y tareas de mantenimiento. Según la entidad gremial, cerca del 70% de la red vial nacional presenta condiciones entre regulares y malas, mientras avanza el plan oficial para ampliar las concesiones de los corredores viales.

El secretario Gremial y de Prensa de FEPEVINA, Fabián Catanzaro, sostuvo que la situación de Vialidad Nacional alcanzó un "cuello de botella" y calificó el escenario como un "triste récord histórico" para el organismo, que se acerca a sus 94 años de existencia.

FEPEVINA alertó por el deterioro de las rutas nacionales

Catanzaro vinculó el deterioro de las rutas nacionales con la decisión política del Gobierno de Javier Milei de paralizar la obra pública y reducir el financiamiento destinado a Vialidad Nacional.

"Por cada mantenimiento anual que no se hace, se pierden entre 3 y 5 años de vida útil de los pavimentos", explicó el dirigente gremial, quien sostuvo que el deterioro se aceleró de manera significativa durante los últimos dos años y medio.

Desde FEPEVINA señalaron que la falta de mantenimiento no solo afecta el estado de la infraestructura, sino que también puede tener consecuencias directas sobre la seguridad vial y la vida de quienes circulan por las rutas nacionales.

Denuncian un aumento de los siniestros y un "apagón estadístico"

El dirigente de FEPEVINA afirmó que, según relevamientos de Vialidad Nacional, los siniestros viales aumentaron alrededor de un 20% durante el último año. También sostuvo que se habría registrado un fuerte incremento en la cantidad de víctimas fatales.

Catanzaro cuestionó además la falta de información actualizada sobre los accidentes en las rutas y denunció lo que definió como un "apagón estadístico" por el debilitamiento de organismos vinculados a la seguridad vial.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial, según el dirigente, también atraviesa un proceso de "vaciamiento y achicamiento de tareas", lo que dificulta contar con información completa sobre la evolución de los siniestros y las muertes en las rutas nacionales.

"Muchas veces el error humano está condicionado por la infraestructura", sostuvo Catanzaro. En ese sentido, explicó que el mal estado de las rutas puede dificultar las maniobras de los conductores y aumentar los riesgos de accidentes.

El gremio de Vialidad Nacional denunció el deterioro de la red vial y rechazó el plan de privatización de los corredores impulsado por el Gobierno.

El plan de privatización de las rutas nacionales que cuestiona FEPEVINA

Uno de los principales cuestionamientos de FEPEVINA está dirigido al plan del Gobierno nacional para ampliar la concesión de los corredores viales.

Catanzaro sostuvo que la Argentina pasaría de tener alrededor de 6.500 kilómetros de rutas concesionadas a unos 9.500 kilómetros. Según advirtió, esto implicaría también un fuerte aumento en la cantidad de cabinas de peaje, con la posibilidad de que exista un peaje cada aproximadamente 80 kilómetros.

El dirigente cuestionó el modelo de concesiones y lo comparó con el esquema implementado durante la década de 1990.

"Vamos a entregar durante 20 años nuestras rutas nacionales nuevamente a este gran negocio financiero", afirmó Catanzaro, quien sostuvo que las empresas podrían obtener ingresos a través del cobro de peajes sin realizar obras de infraestructura de gran envergadura.

FEPEVINA cuestionó el financiamiento de las concesiones viales

Otro de los puntos señalados por el gremio es el rol del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) en el financiamiento de las futuras concesiones.

Catanzaro cuestionó que el banco, que funciona bajo la órbita del Ministerio de Economía, pueda financiar proyectos vinculados con las concesiones viales. También criticó la modificación de la normativa vinculada a la inversión privada y a los procesos de licitación.

El dirigente sostuvo que el esquema permitiría a las empresas contar con créditos a tasas preferenciales, períodos de gracia y recursos provenientes del cobro de peajes.

"Caputo está entregando las concesiones y está del otro lado del mostrador poniendo los recursos", cuestionó el secretario Gremial y de Prensa de FEPEVINA.

Cerca del 70% de la red vial nacional presenta condiciones regulares o malas, según alertó la Federación del Personal de Vialidad Nacional.

El impacto del Plan Motosierra sobre Vialidad Nacional

La advertencia de FEPEVINA se suma a los cuestionamientos sindicales contra el Plan Motosierra del Gobierno de Javier Milei, que incluye una reducción del gasto público, la paralización de obras y el avance de procesos de privatización y concesión de servicios e infraestructura estatal.

Para el gremio, el deterioro de las rutas nacionales es una consecuencia directa del desfinanciamiento de Vialidad Nacional y de la reducción de las tareas de mantenimiento.

El conflicto también se vincula con la discusión sobre el futuro de los trabajadores del organismo y el avance de las concesiones privadas sobre los corredores viales.