FEPEVINA rechaza la ampliación de los "bi trenes" y advierte por el deterioro de las rutas

La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) expresó su rechazo al decreto del Gobierno nacional que amplía las dimensiones permitidas para la circulación de los denominados "bi trenes" en las rutas del país. Desde el sindicato sostienen que la medida profundizará el deterioro de la infraestructura vial en un contexto marcado por la reducción de la inversión pública y la falta de mantenimiento.

El DNU 689/2026 actualizó los límites de longitud máxima para los vehículos de carga, habilitando unidades de hasta 19,60 metros para tractocamiones con energías limpias y de hasta 31,25 metros en otros casos. Para FEPEVINA, la decisión incrementará el desgaste de las rutas y elevará los riesgos para la seguridad vial.

El secretario Gremial y de Prensa del gremio, Fabián Cattanzaro, advirtió que estos camiones pueden alcanzar las 76 toneladas de peso y sostuvo que su circulación "genera muchos peligros en materia de seguridad vial y un mayor daño sobre los pavimentos", especialmente en un escenario de escaso mantenimiento y controles.

Además, cuestionó el argumento oficial de que la reducción de la inversión en obra pública representa un ahorro para el Estado. Según explicó, postergar las tareas de conservación implica que las futuras obras de rehabilitación resulten entre cinco y siete veces más costosas que el mantenimiento preventivo.

Dirigentes sindicales reclamaron la convocatoria a la Paritaria Nacional Docente y la restitución del FONID.

El dirigente también vinculó el deterioro de la red vial con el aumento de los accidentes de tránsito y señaló que los costos terminan trasladándose al sistema de salud pública. En ese sentido, remarcó que el tránsito de "bi trenes" se intensifica en corredores vinculados al desarrollo de Vaca Muerta y alertó que también comienzan a utilizar rutas provinciales que no fueron diseñadas para soportar ese tipo de cargas.

Cattanzaro consideró que el crecimiento de la actividad energética debería estar acompañado por inversiones en infraestructura vial y ferroviaria que permitan sostener el desarrollo productivo sin comprometer la seguridad ni acelerar el deterioro de los caminos.

Por otra parte, FEPEVINA reiteró su reclamo por los fondos provenientes del impuesto a los combustibles líquidos que, según sostiene, deberían destinarse por ley a Vialidad Nacional. El dirigente afirmó que la organización presentó denuncias penales contra el ministro de Economía, Luis Caputo, y el administrador de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, por la retención de esos recursos.

Desde el gremio aseguran que esos fondos permitirían mantener miles de kilómetros de rutas y ejecutar nuevas obras, por lo que reclamaron que el Congreso declare la emergencia en Vialidad Nacional y garantice el cumplimiento de las partidas previstas por la legislación vigente.