23/06/2026
La crisis ferroviaria en Argentina volvió a encender las alarmas luego de que la diputada bonaerense y trabajadora de Trenes Argentinos, Mónica Schlotthauer, denunciara una grave falta de inversiones para el mantenimiento de las formaciones y la infraestructura ferroviaria. Según sostuvo, la ausencia de recursos pone en riesgo la seguridad de los pasajeros y agrava el deterioro del sistema.
Durante declaraciones radiales, Schlotthauer aseguró que el Gobierno nacional no está enviando los fondos necesarios para realizar los recambios de piezas y reparaciones que exigen las unidades ferroviarias. La situación, afirmó, genera cada vez más dificultades operativas y aumenta las posibilidades de incidentes en distintas líneas del país.
La legisladora explicó que los trenes requieren controles periódicos y reemplazos de componentes esenciales para garantizar un funcionamiento seguro. Sin embargo, denunció que la falta de presupuesto obliga a retirar unidades de circulación y utilizar sus piezas para mantener otras formaciones activas.
"Si no se realizan los cambios necesarios y existen problemas en las vías, aumentan los riesgos de descarrilamiento", advirtió Schlotthauer.
La preocupación se profundiza por los datos difundidos por sectores ferroviarios, que indican que durante los primeros cuatro meses de 2026 se registraron 101 descarrilamientos en distintas líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y del interior del país. Según las denuncias gremiales, la cifra representa un incremento cercano al 30% respecto del mismo período del año anterior.
Trabajadores ferroviarios denuncian falta de mantenimiento en trenes e infraestructura y advierten sobre riesgos para la seguridad de los pasajeros.
El reclamo se produce en medio de la Emergencia Ferroviaria declarada en junio de 2024, luego del choque de dos formaciones de la línea San Martín que dejó decenas de heridos.
El programa contemplaba inversiones millonarias destinadas a infraestructura, seguridad y modernización de la red ferroviaria. Sin embargo, desde distintos sectores sindicales sostienen que gran parte de esos recursos no llegaron al sistema.
El secretario general de la Unión Ferroviaria Seccional Oeste, Rubén Sobrero, cuestionó duramente la ejecución del plan y aseguró que los fondos prometidos no se reflejan en mejoras concretas para el servicio.
Otro de los problemas señalados por Schlotthauer es la salida constante de trabajadores capacitados debido a los bajos salarios y la incertidumbre laboral.
Según explicó, la experiencia técnica resulta fundamental para resolver fallas complejas y garantizar el funcionamiento cotidiano de los trenes. La reducción de personal especializado impacta directamente en la capacidad de respuesta frente a emergencias y problemas operativos.
La diputada puso como ejemplo las complicaciones recientes registradas en algunos servicios metropolitanos, donde las demoras se extendieron durante varias horas por fallas técnicas que demandaron intervenciones especializadas.
Sectores ferroviarios reclaman mayores recursos para el mantenimiento de las formaciones y las vías en todo el país.
La situación expone un debate cada vez más profundo sobre el futuro del transporte ferroviario argentino. Mientras los gremios reclaman mayores inversiones y advierten sobre riesgos para la seguridad, el Gobierno enfrenta cuestionamientos por la ejecución de los recursos destinados a la emergencia ferroviaria.
El estado de los trenes no solo afecta la movilidad diaria de millones de pasajeros, sino también la logística de cargas y la conectividad de numerosas regiones del país. Para especialistas y trabajadores del sector, la falta de mantenimiento podría derivar en mayores interrupciones del servicio y nuevos incidentes si no se revierte la situación.
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