Cerró una histórica autopartista en Córdoba: 20 trabajadores encontraron la fábrica cerrada y denuncian despidos sin aviso

La crisis industrial en Argentina sumó un nuevo capítulo este martes con el cierre definitivo de la autopartista Crucianelli SRL en la ciudad de Córdoba. Al llegar a cumplir su jornada laboral, cerca de 20 trabajadores encontraron los portones de la planta soldados y denunciaron que la empresa no les comunicó previamente el cese de actividades.

El establecimiento, ubicado en el barrio Cabildo de la capital cordobesa, formó parte durante décadas de la cadena de proveedores de la industria automotriz argentina, pero atravesaba desde hacía años un fuerte deterioro económico y productivo.

Qué pasó con la autopartista Crucianelli en Córdoba

Según relataron los empleados, el viernes habían trabajado con total normalidad y nadie les informó que la fábrica dejaría de funcionar.

"Hoy llegamos y nos encontramos con los portones soldados. No tuvimos ninguna notificación", afirmó Eduardo López, uno de los operarios afectados.

Los trabajadores permanecieron frente a la planta a la espera de respuestas por parte de los propietarios. Entre los despedidos hay empleados con más de tres décadas de antigüedad, algunos con hasta 36 años de servicio.

La UOM denunció salarios y aguinaldos impagos

Desde la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) señalaron que el conflicto no comenzó con el cierre de la empresa.

El gremio denunció que Crucianelli mantenía deudas por el pago del aguinaldo, una quincena de sueldo y otros conceptos salariales. Además, aseguraron que algunos trabajadores habían sido enviados de vacaciones sin haber cobrado sus haberes.

Estas irregularidades agravan el conflicto laboral y podrían derivar en reclamos judiciales por parte de los empleados afectados.

La autopartista Crucianelli cerró su planta en Córdoba y dejó sin empleo a unos 20 trabajadores.

Por qué cerró la autopartista Crucianelli

De acuerdo con trabajadores y referentes del sector, el cierre fue el resultado de un proceso de crisis que se profundizó durante los últimos años.

La empresa perdió contratos con terminales automotrices, redujo su volumen de producción y no logró acceder a las inversiones necesarias para adaptarse a los nuevos programas tecnológicos de la industria.

Durante su actividad fabricó piezas estampadas y conjuntos soldados para compañías proveedoras de terminales como Renault, Iveco y Faurecia, principalmente vinculadas al sistema de escapes.

Sin embargo, la modernización del sector automotor terminó dejando a la firma fuera de los nuevos proyectos productivos.

La crisis de las autopartistas en Argentina

El caso de Crucianelli vuelve a poner el foco sobre las dificultades que enfrentan numerosas pequeñas y medianas empresas autopartistas en Argentina.

La necesidad de realizar fuertes inversiones tecnológicas, la pérdida de contratos estratégicos, la baja en la producción y el incremento de los costos complican la continuidad de muchas firmas proveedoras de las terminales automotrices.

El cierre de la planta cordobesa también se suma a otros conflictos recientes registrados en el sector industrial, donde distintas empresas anunciaron suspensiones, despidos o el cese definitivo de actividades.

Qué impacto puede tener el cierre

El cierre de Crucianelli refleja la delicada situación que atraviesa parte de la industria manufacturera argentina y vuelve a instalar el debate sobre la competitividad del sector autopartista.

Además del impacto sobre las 20 familias que perdieron su fuente laboral, el caso genera preocupación entre proveedores, sindicatos y empresas vinculadas a la cadena automotriz, que advierten sobre las dificultades que enfrentan las pymes para sostener la producción y el empleo.