SMATA y Mirgor firmaron el primer acuerdo de banco de horas en el marco de la nueva reforma laboral en Argentina. El convenio tendrá una vigencia inicial de 12 meses y comenzará a aplicarse desde julio en las plantas que la compañía posee en Garín y Baradero, ambas ubicadas en la provincia de Buenos Aires.

La herramienta permitirá administrar períodos de menor actividad productiva mediante un sistema de compensación de horas de trabajo, con el objetivo de sostener los puestos laborales en un sector que enfrenta dificultades derivadas de la caída de la demanda y problemas en la cadena de abastecimiento.

Cómo funcionará el banco de horas acordado entre SMATA y Mirgor

El acuerdo establece un límite de hasta 200 horas por trabajador durante un período de doce meses.

Cuando la producción se vea afectada por falta de insumos, problemas logísticos o una disminución de la demanda, la empresa podrá reducir temporalmente la actividad sin afectar el salario mensual de los empleados. Esas horas no trabajadas quedarán registradas en un banco de horas para ser compensadas posteriormente cuando la producción recupere su ritmo habitual.

Según lo pactado, los trabajadores mantendrán el cobro íntegro de sus haberes durante todo el período de vigencia del sistema.

Las plantas de Garín y Baradero serán las primeras en aplicar el sistema

La implementación inicial alcanzará a las plantas autopartistas de Mirgor ubicadas en Garín, partido de Escobar, y en Baradero.

La compañía también evalúa extender esta modalidad a otras instalaciones productivas, entre ellas su planta de llantas de aluminio en Zárate. Por el momento, la medida no se aplicará en Tierra del Fuego, donde la representación gremial corresponde a otro sindicato.

El acuerdo fue firmado mediante un convenio específico de empresa y no modifica las disposiciones generales del convenio colectivo de trabajo vigente para la actividad.

El mecanismo comenzará a implementarse en los establecimientos de Garín y Baradero y está contemplado en la reforma laboral.

Qué ocurrirá con las horas extras de los trabajadores

Uno de los puntos centrales de la negociación fue la continuidad del régimen tradicional de horas extras.

Desde SMATA y Mirgor aclararon que el banco de horas no reemplaza las horas extraordinarias establecidas por la legislación laboral. Las tareas realizadas durante fines de semana continuarán abonándose con los recargos correspondientes previstos por la normativa vigente.

De esta manera, el sistema se aplicará exclusivamente como una herramienta de compensación vinculada a la organización de la producción y no como un mecanismo para sustituir pagos adicionales por trabajo extraordinario.

El impacto de la reforma laboral en la industria automotriz y autopartista

La implementación de este acuerdo representa uno de los primeros casos concretos de aplicación de herramientas contempladas en la reforma laboral aprobada por el Congreso.

El sector automotor y autopartista atraviesa un escenario complejo marcado por la caída de la actividad industrial y la reducción del empleo registrado. Frente a este contexto, empresas y sindicatos buscan mecanismos que permitan sostener la producción y preservar fuentes de trabajo.

SMATA ya cuenta con antecedentes de sistemas similares en terminales automotrices como Toyota, Ford, Volkswagen y Mercedes-Benz, y ahora analiza impulsar acuerdos equivalentes en otras compañías de la cadena productiva.

Qué empresas podrían adoptar el banco de horas tras el acuerdo con Mirgor

Luego de la firma del convenio con Mirgor, el sindicato que conduce Ricardo Pignanelli anticipó que buscará avanzar con negociaciones similares en otras empresas del sector.

Entre las compañías que podrían analizar la implementación de mecanismos equivalentes aparecen terminales automotrices y fabricantes vinculados a la producción de vehículos y autopartes en Argentina.

La intención del gremio es generar herramientas que permitan afrontar períodos de menor actividad sin recurrir a medidas que impliquen pérdidas de puestos laborales.