Córdoba: Stellantis reducirá la producción de Fiat Titano y RAM Dakota por la caída de la demanda

La industria automotriz argentina vuelve a enfrentar un escenario de menor actividad. El Grupo Stellantis anunció que adecuará los procesos productivos de su planta de Ferreyra, Córdoba, donde fabrica los modelos Fiat Cronos, Fiat Titano y RAM Dakota, debido a la caída de la demanda en los mercados interno y externo.

El ajuste afectará inicialmente la producción de las pickups. Si bien la compañía no informó suspensiones ni despidos, la reducción del ritmo de fabricación genera preocupación entre los trabajadores ante la posibilidad de que el menor nivel de actividad tenga impacto sobre el empleo.

Desde Stellantis señalaron que la planta cordobesa atraviesa una etapa de transformación y remarcaron que el complejo es considerado un punto estratégico para la operación de la compañía en Sudamérica.

La empresa también destacó las inversiones realizadas en Córdoba. El complejo industrial recibió un desembolso de US$380 millones destinado al desarrollo de un hub de pickups y a la instalación de una planta de motores, que comenzaría a producir el propulsor Multijet 2.2 a partir de 2027.

Según explicó la compañía, la adecuación de los procesos productivos responde a la evolución de la demanda y se desarrolla mientras continúan los proyectos de inversión previstos para la planta.

Menor demanda y caída de la producción

El mercado automotor atraviesa un escenario de contracción.

Brasil continúa siendo un mercado clave para la industria automotriz argentina y uno de los principales destinos de los vehículos producidos en el país. La menor demanda brasileña impacta directamente sobre los niveles de producción de las terminales locales.

El escenario también alcanza a otras empresas del sector. Ford decidió reducir el volumen diario de fabricación de la Ford Ranger en su planta de Pacheco, con un ajuste estimado en torno al 17%, para adecuar la producción al nivel de demanda regional.

De acuerdo con datos de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), durante el primer semestre de 2026 se exportaron 150.270 vehículos, frente a los 147.849 registrados durante el mismo período de 2025. Sin embargo, el sector todavía arrastra los efectos de la caída registrada el año anterior.

En materia de producción, ADEFA informó una disminución del 18% durante el primer semestre de 2026. Parte de la caída está vinculada con plantas que operan a menor capacidad mientras adaptan sus líneas para nuevos proyectos.

La demanda interna registra una caída del 12,8% respecto de 2025, mientras que las exportaciones también enfrentan dificultades, en un contexto marcado por el avance de las automotrices chinas en la región.

Incertidumbre entre los trabajadores

La situación de Stellantis se suma a un escenario de fuerte fluctuación dentro de la industria automotriz. Las inversiones, las modificaciones en las líneas de producción y los cambios en la demanda generan movimientos constantes en los niveles de actividad.

Aunque por el momento no se anunciaron despidos ni suspensiones en la planta de Ferreyra, la reducción de la producción mantiene en alerta a los trabajadores, que observan con incertidumbre la evolución del mercado y sus posibles consecuencias sobre el empleo.

La situación vuelve a mostrar la dependencia de la industria automotriz argentina respecto de la demanda regional y, especialmente, del mercado brasileño.